广九直通车
简 介
记得上大学那会从深圳去广州，乘坐的是广深城际铁路，上车就睡觉了，不知睡了多久醒来后就看窗外的风景。发现旁边有一列客车正在“超车”，不禁想吐槽这X真是慢，突然反应过来旁边的这列车怎么从来没见过。双层，前后两台机车，机车也不是常见的韶山、和谐系列。这便是我第一次见到KTT。
因为KTT运行距离很短（相对来说），可能很多小伙伴都没见到过，本期就来了解一下港铁的KTT列车。
九广通（英语：Kowloon Canton Railway Through Train，缩写：ktt ，或称九广通公主）为九广铁路公司旗下双层客运列车，随着两铁合并而租予香港铁路有限公司，提供来往红磡站与广州东站之间的城际客运服务（广九直通车）。正常由两台Re460型电力机车（又名Lok 2000）以推拉方式牵引，一般以1～2台机车及10辆客车为编组，其中有8辆一等座车及两辆特等座车。
△还记得前几期的这台车么，好多小伙伴都认出来了，没错瑞士联邦铁路（SSв）Re 460型电力机车，它便是KTT的本务机车。
九广通每日南北行对开三班共6个车次，但如遇上机车故障或例行检查时，使用单头行车会增加行车时间。在广深铁路和东铁线的最高营运速度为140km/h（但通常在东铁线上只会以惰行模式行驶，时速60～80km/h，在个别邻近民居的路段更需以40km/h时速惰行；而通常Re 460在东铁线惰行速度比韶山8型电力机车更慢）。
图 集
△“KTT 九广通”担当的Z823次列车通过港铁沙田站
△ktt牵引广九直通车z826次通过深圳站,最左边的高楼便是深圳曾经的地标建筑地王大厦。（摄影：Runway34）
△KTT广九直通车通过深圳罗湖金融大厦。（摄影：RayZ空间）
△运行中的KTT（摄影： 中铁快车X）
△KTT广九直通车通过深圳罗湖金融大厦。（摄影：RayZ空间）
△蓝脸朝外的Re 460机车（摄影：中铁快车X）
△进入香港的地铁站（摄影：中铁快车X）
△港铁KTT（摄影：中铁快车X）
△Re 460机车牵引广九直通车（摄影：中铁快车X）
△ktt广九直通车Z825（摄影：廣九木子SS8_0908）
△ktt廣九公主（摄影：廣九木子SS8_0908）
△红脸朝外的Lok 2000机车（摄影：MaczlizeRin）
△广九铁路上的KTT，Lok 2000机车正面（摄影：MaczlizeRin）
△机车侧面喷有Ktt字样（摄影：MaczlizeRin）
△车站中的Lok 2000机车（摄影:mau5）
△2010年亚运会涂装的KTT列车
△运行在广州石牌段的KTT（摄影：MaczlizeRin）
△TLS002正于广州东站内调车
△香港地铁（摄影：中铁快车X）
△驶过香港地铁站的SS8（摄影：中铁快车X）
△香港境内的SS8 0168（摄影：中铁快车X）
九广铁路为配合广深铁路电气化，于1995年11月分别从瑞士SLM订购两辆Lok 2000电力机车，及从日本近畿车辆订购12辆客车，两辆机车编号为TLN001和TLS002（不适用于瑞士机车编号），即供“九广通”使用的机车，于1997年5月11日抵港。是至今唯一由香港拥有的干线电力机车。2007年12月2日，两铁合并，两台负责拉动的机车及九广通列车仍为九铁资产，由九铁公司租予港铁公司（MTRC）。至今Re 460机车依然运行在香港和广州之间。
