简述制冷的四个过程？

简述冰箱制冷的四个过程

1.蒸发过程:蒸发过程在蒸发器中进行，为恒压、恒温过程。蒸发器入口的制冷剂既有液态又有汽态，但绝大部分为液态。液态制冷剂流过蒸发器时蒸发吸热，变为气态，并产生制冷效应，因此，需要制冷的地方就要设置蒸发器。汽态制冷剂流经蒸发器不产生相变，不产生制冷效应，因此，从设计与维修角度，经毛细管节流后流入蒸发器的制冷剂中液态愈多、汽态愈少，制冷效果愈好。

2.压缩过程:压缩过程在压缩机中进行，为升压、升温过程。压缩后的蒸汽为过热蒸汽，其温度比冷凝温度高得多。R12必须经过压缩，提高其压力，使之达到冷凝压力，才能在冷凝器中冷凝为液体。

3，冷凝过程:冷凝过程在冷凝器中进行，为恒压过程。冷凝器分为两段，入口段为冷却段，把过热蒸汽冷却为饱和蒸汽，这一段的温度较高，是一个降温段，出口段为冷凝段，把饱和蒸汽冷凝为饱和液体，这一段温度接近室温，是一个恒温段。因此，电冰箱冷凝器入口段温度较高，中部温热，出口段接近室温。在冷凝器中不管是入口段还是出口段，制冷剂都是放热的。

在入口段制冷剂不发生相变，放出显热，使制冷剂温度降低。在出口段放出潜热，使制冷剂由气态变为液态。

4。节流过程:节流过程在毛细管中进行，为降压、降温过程。液态制冷剂节流后有少量液体变为汽体.节流后的液体愈多、汽体愈少，蒸发器中的制冷量就愈大。

汽车空调的工作原理是什么

汽车空调的工作原理：汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、X阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。

汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：

（1）汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

（2）汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

（3）汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过X装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出X装置。

（4）汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

汽车空调工作原理

1、汽车空调的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，将其压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、汽车空调的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、汽车空调的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过X装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排出X装置。

4、汽车空调的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。

汽车空调电路工作原理

汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动，冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向X阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。

汽车空调开关工作原理

压力开关安装在汽车空调制冷剂循环管路中，检测制冷循环系统的压力，当压力异常时启动相应的保护电路，防止造成系统的损坏。常见的压力开关主要有：

1、高压开关：汽车空调在使用中，当出现散热片堵塞、冷却风扇不转或制冷剂过量等不正常状况时，系统压力会过高，若不加控制，过高的压力会损坏系统元件；

2、低压开关；当制冷系统的制冷剂不足或泄漏时，冷冻X油也有可能随之泄漏，造成空调系统X不良，如果压缩机在缺油状态下运行，将导致严重损坏；

3、双重压力开关：新型的空调制冷系统是把高、低压开关组合成一体，成为双重压力开关，安装在储液干燥器上面，这样就减少了压力开关的数量和接口，从而减少了制冷剂泄漏的可能性。